ПДД в Российской Федерации, и их отличия от ПДД стран Европы

Как не попасть в чужой монастырь со своим уставом.

Каждую осень определенная часть турпотока в США и Европу состоит из паломников в Apple Store. Кто-то едет на своей машине, а кто-то, добравшись до места назначения на общественном транспорте, арендует автомобиль в прокатных конторах, благо российские международные права действительны на территории многих зарубежных стран.

Однако езда по незнакомым дорогам сулит путешественнику немало приключений. И дело не в том, что многие на своем примере осознали ошибочность известного утверждения о том, что все дороги ведут в Рим. Правила дорожного движения, знаки и разметка, а также поведение водителей и полиции на дорогах разных стран могут кардинально отличаться.

Мы собрали для вас десять ключевых отличий в правилах вождения по странам Европы и США.

В Европе, как и в России, запрещен поворот на красный свет. В большинстве штатов США (за небольшим исключением) поворот направо разрешен, кроме тех случаев, когда рядом со светофором висит знак, запрещающий данный поворот.

Более того, в 37 штатах разрешен даже поворот налево при красном сигнале светофора, если этот поворот осуществляется на дорогу с односторонним движением. А в северо-западных штатах левый поворот на красный разрешается и вовсе на любую дорогу. Естественно, при этом действует правило «Уступи дорогу».

Здесь, разумеется, все вспоминают о немецких автобанах с их отсутствием ограничения скорости. Однако для русского туриста не все может быть так здорово: например чисто психологически не каждый способен ехать 220 км в час по правой полосе, потому что по левой тебя обгоняют торопливые таксисты.

В остальной Европе ситуация более размеренная. Обычное ограничение в городе — 50 км в час (в Англии — 30 миль в час). За городом от 80 до 100 км в час в зависимости от страны. На автомагистралях — до 130 км в час.

В США, как и в Англии, используется имперская система единиц (нет, это не та империя). Поэтому в городе — 30 миль, за городом 55, на хайвеях до 75. Однако в США необходимо обращать внимание на знаки. Чаще всего в городе дороги широкие и качественные, ездить по ним разрешено на скорости 45 миль в час и даже выше.

В центре города парковку найти сложно, независимо от страны. Особенно предприимчивые бизнесмены организовывают парковки по 15 Евро или 20 долларов в день (даже если тебе надо всего на час). Ночная парковка в Нью-Йорке — 44 доллара.

Однако и в Европе, и в США всегда можно припарковаться вдоль улицы всего в 10 минутах от центра города.

Надо всего лишь найти обозначенное место – как правило, это разметка на дороге и паркомат — металлический ящик с купюроприемником или считывателем банковских карт.

Важно: не стоит бросать машину где попало, «потому что мне только на 5 минут». Получить 25-долларовый штраф под дворник можно за 30 секунд.

В Англии работники инспекции дорожного движения за нарушение правил парковки вправе на законном основании проколоть колесо. Плюс ко всему нарушителю будет выписан немалый штраф.

В Сан-Франциско штраф за неправильную парковку — 341 доллар. Так написано на знаках вдоль улицы.

Я попытался уточнить у стоящего рядом полицейского, почему именно 341 доллар — он удивленно пожал плечами и сказал: так определено по закону.

Хуже всего дело обстоит в канадской провинции Квебек, где правила парковки отличаются не только от улицы к улице, но и на разных сторонах одной и той же улицы могут действовать разные правила. Усугубляется это тем, что эти правила очень подробно написаны исключительно на французском языке на небольшой табличке прикрепленной к высокому столбу.

Разобраться в правилах парковки в Монреале неподготовленному туристу с первого раза не представляется возможным. Да что там туристу — при мне местный житель получил штраф за то, что поставил машину на правую сторону дороги в среду, хотя должен был ставить ее туда во вторник или четверг (или в среду, но на левую сторону).

Здесь все просто. Если изучая российские ПДД необходимо включать воображение и память, запоминая, что означает изображение на сотнях знаков, то в Европе и США большинство знаков не графические, а текстовые. То есть главная проблема — научиться читать.

Отдельно следует упомянуть знак STOP. В США это чуть ли не самый распространенный знак. При этом на перекрестке, регулируемом этим знаком не работает правило правой руки. Первым проезжать этот перекресток должен тот, кто первым подъехал к стоп-линии.

Еще один незнакомый российскому водителю знак, которого следует бояться и уважать — ”School zone” (Школьная зона). На нем всегда указано ограничение скорости (обычно от 15 до 25 миль в час).

В утренние и послеобеденные часы, когда школьники могут переходить дорогу, загорается желтый сигнал на этом знаке, и движение в городе замирает. Почти везде в зоне действия этого знака стоят полицейские с радаром.

Штраф даже за небольшое превышение скорости от 500 до 1000 долларов. Так они любят детей.

В отличие от российских реалий, где камеры устанавливаются скрытно, чтобы потом поймать и наказать, в Европе и Америке камеры стоят открыто. В популярных GPS-программах, таких как Waze, о камере тебя предупредят заранее.

На дорогах Германии можно встретить несколько последовательно установленных знаков: «Камера через 500 метров», «Камера через 100 метров» – это дисциплинирует. Многие перекрестки оснащены камерами со вспышками. Камер много на стоянках и на улицах в центре города.

То же самое касается и платных дорог: их очень много за рубежом. В Греции, например, все автомагистрали — платные.

Но предназначены они в основном не для пополнения бюджета, а для организации более удобного а зачастую и более скоростного передвижения между городами.

Цены не высокие, зачастую измеряются центами, но если ехать по платной дороге долго, то может выйти и дорого. Например, если вы собрались из Нью-Йорка на юг, то до Балтимора (где кончаются платные участки) вы заплатите в общей сложности 33 доллара.

Здорово выручают бесконтактные платежные системы типа E-Z pass или Sunpass. Купив в супермаркете или на заправке наклейку с электромагнитным контуром (транспондер) и зарегистрировав ее, можно оплачивать проезд по сниженным тарифам прямо со смартфона. Причем разница в цене порой достигает двух раз.

Очень не рекомендуется нарушать правила проезда платных дорог. Так как камеры установлены везде, они помогут идентифицировать автомобиль, и вам придет письмо (даже в другую страну) с требованием оплатить все, что вам начислят.

Мне однажды пришло письмо из Канады с требованием оплатить 11 долларов: проезд по платной дороге – 3 доллара, плюс почтовые и другие расходы – 8 долларов. В Италии, например, штраф за неоплаченный проезд по платной дороге — более 300 Евро.

Во многих странах при себе достаточно иметь водительские права, документы на машину и страховку. Однако в Бельгии, Финляндии, Нидерландах, Португалии и в некоторых других странах водитель обязан иметь при себе еще и паспорт.

Практически везде в Европе запрещены радар-детекторы. В Швейцарии и Бельгии за его использование заключают под стражу на срок до 3 месяцев. За разговор по телефону без системы «свободные руки» также можно получить немалый штраф. Это в Европе.

В США же действуют не только федеральные, но и местные законы.

Так, например, в Нью-Йорке строго запрещено держать в руках телефон (даже если ты не разговариваешь по нему), а во Флориде можно спокойно разговаривать, держа одной рукой телефон у уха, а второй совершая обгонные маневры.

Во многих странах Европы допустимый уровень содержания алкоголя в крови не превышает 0,5 промилле. В Великобритании, Лихтенштейне, Люксембурге, Сан-Марино можно употреблять до 0,8 промилле.

Такая же норма применяется в США и Канаде. Однако в некоторых европейских странах утверждена “нулевая толерантность к алкоголю”, т.е. 0,0 промилле.

Это правило действует в Чехии, Словакии, Венгрии и Румынии.

Самый большой штраф за управление автомобилем в нетрезвом состоянии – 7200 Евро – в Великобритании.

Бензин в Европе дорогой, а в Америке дешевый. На момент написания статьи в Италии бензин стоит 1,59 Евро за литр, а в Америке 2,08 доллара за галлон (55 центов за литр). Несмотря на то что заправки есть везде, было бы хорошо проверить свой маршрут еще раз.

Например, в Канаде между Торонто и Оттавой есть две дороги: одна быстрая и скучная автомагистраль, а вторая — живописная дорога сквозь лес с озерами и небольшие канадские городки. Так вот по этой дороге мы встретили только одну работающую заправку. Будьте аккуратны, держите бак полным.

Туалеты есть на каждой уважающей себя заправке. Кроме того, вдоль автомагистралей в США есть такие пункты как Rest Area (Зона отдыха) и Welcome Center (Центр гостеприимства). Первые встречаются примерно каждые 30 миль (около 50 км) и представляют собой большие парковки с общественными бесплатными туалетами (чаще всего очень чистыми) и целый ряд автоматов по продаже напитков и различной еды.

Что же касается Welcomе Center, то на основных дорогах при въезде в каждый следующий штат вы сможете остановиться у небольшого “музея штата”, в котором вам расскажут об этом штате и поделятся советами в плане отдыха, развлечений и основных местных достопримечательностей. Там можно взять карту штата или того города, куда вы едете, набрать сувениров или получить купоны со скидками в отели.

Разумеется, при каждом Welcome Center есть стоянка и туалеты. Таким образом, даже долгую дорогу можно разнообразить интересными короткими остановками или, если нужно, переночевать на охраняемых площадках. Посещение Зон отдыха и Центров Гостеприимства – бесплатно.

Помимо этих отличий существует еще масса локальных, местных нюансов, о которых было бы полезно узнать до поездки.

Например те, кто часто ездят в Италию знают, что машины с иногородними номерами местные автомобилисты и полиция считают легкой добычей. Кроме того, местный полицейский может по своему усмотрению ужесточить правила дорожного движения.

Говорят, в Неаполе есть только два типа светофоров: одни исключительно для украшения, другие – просто для информации.

Наверняка вы знаете и другие отличия в правилах и традициях вождения между Россией, Европой и Америкой. Что вам нравится больше всего? Что выглядит нелогичным? Делитесь своими ми.

(2

5 отличий российских ПДД от европейских и как не попасть на штраф за рубежом

Технический прогресс не стоит на месте. С открытием границ увеличилось количество людей, которые путешествуют по Европе на своих автомобилях. Кроме того, в большинстве современных европейских стран без проблем можно взять машину напрокат. Для этого нужно иметь водительское удостоверение международного образца, оставить определенный залог.

Но каждая страна имеет свои особенности и нюансы правил дорожного движения. Чтобы избежать суровых штрафов, важно знать, учитывать все национальные особенности ПДД.

Отечественные автомобилисты мечтают в полной мере прочувствовать все преимущества скоростных автобанов Европы, не имея ни малейшего представления о том, какие скоростные ограничения там действуют:

1. Чаще всего максимальный предел скорости на автострадах составляет 130 км/час. Только в Германии такие значения носят рекомендательный характер. При этом на многих участках допустимая скорость составляет только 80 км/час. За городом во время езды по обычному шоссе нельзя разгоняться быстрее 90 км/час.
2. В Польше, Болгарии на автобане можно разгоняться до 140 км/час, но в вечернее и ночное время скоростной режим ограничивается до 110.
3. В большинстве европейских городов нельзя ездить быстрее 50 км/час. При этом в центре такие ограничения составляют 20-30 км/час.

Зачем на спидометре красные деления? В некоторых автомобилях на спидометрах, кроме традиционных белых, имеются еще и красные деления. Такие пометки обычно…

Использование радар-детекторов

Практически во всех европейских странах существует запрет на ввоз антирадаров, поэтому перевозить их нельзя даже внутри упаковок.

При обнаружении этого устройства дорожной полицией Бельгии водителя может ждать штраф 75000 Евро.

Радар-детекторы также строго запрещены в большинстве стран Европы. Это устройство разрешается использовать только в России и:

• Словении;
• Украине;
• Болгарии;
• Венгрии;
• Румынии;
• Беларуси.

Таким образом, если одно из описанных устройств будет обнаружено на границе, то его заставят выбросить прямо там же. В противном случае водителя просто не пропустят. Если прибор удастся провезти, то его может обнаружить полиция. А при таком раскладе проблем может быть гораздо больше.

Мобильный телефон в руке – серьезное нарушение ПДД во всех странах Европы. Это связано с большим количеством аварий, причиной которых становились именно сотовые устройства.

При этом во Франции запрещено их использование даже в стоящем авто. Пользоваться телефоном разрешается только в отдельных случаях при наличии гарнитуры Hands free.

Нормы алкоголя в крови

В соответствии с Венской конвенцией, допустимый уровень алкоголя в крови, при котором допускается управление автомобилем, составляет 0,8 промилле. С такими показателями можно спокойно передвигаться по Мальте или Великобритании.

Большинство стран ЕС допускает 0,5 промилле.

Несмотря на то, что отечественные правила являются более строгими, при путешествии по Европе на автомобиле лучше вообще избегать употребление алкоголя за рулем.

Разрешено ли пить квас за рулем? Летом квас пользуется огромной популярностью, потому что хорошо утоляет жажду. Но для водителей увлечение этим…

В большинстве стран Европы днем автомобилисты ездят с включенным ближним светом на территории населенных пунктов и на трассе. ПДД Италии, Венгрии обязывает включать фары при выезде из населенных пунктов. Польша разрешает применять противотуманные фары только при густом тумане или видимости не больше 50 метров.

Нарушения происходят часто по причине того, что правила России предусматривают использование в дневное время суток ПТФ вместо фар ближнего света.

Оштрафуют ли днем за противотуманки и ходовые огни вместо ближнего света? Манипулировать информацией, использовать правила дорожного движения в своих целях – привычка сотрудников ДПС. С…

Следует помнить, что незнание закона не освобождает от ответственности. Лучше всего за границей ориентироваться на других участников дорожного движения.

Например, если все ездят с включенным ближним светом, то не стоит выделяться из общего потока. Для телефона используйте Bluetooth, не нарушайте скоростной режим. Это предотвратит нервные и материальные затраты.

Загрузка… Будьте в курсе АВТО-новостей — подписывайтесь на канал в Яндекс.Дзене

Главные отличия ПДД России и популярных стран Европы

Планируете отправиться в Европу на собственном автомобиле или обеспечить свободу перемещения по чужой стране, взяв машину напрокат? В первую очередь следует обратить внимание на различия в правилах дорожного движения России и стран евросоюза. Водители, которые знают и соблюдают ПДД, без проблем перестроятся под условия движения по дорогам Европы. С другой стороны — каждая страна ЕС имеет свои особенности в организации дорожного движения, которые лучше запомнить, чтобы избежать суровых штрафов на нарушение ПДД.

Скоростной режим в Европе

Соотечественники наслышаны о скоростных автобанах, на которых можно в полной мере ощутить мощь автомобиля и наверняка будут разочарованы действующими правилами дорожного движения в большинстве стран ЕС.

Максимальный предел скорости на автострадах — 130 км/ч. Лишь в германии это значение носит рекомендательный характер, а значит при желании можно разогнаться и сильнее.

На многих скоростных участках немецкие правила дорожного движения ограничивают минимальную скорость — двигаться медленнее 80 км/ч запрещено.

Стоить отметить, что все больше участков автобана на сегодня имеют ограничение по скорости 80 км/ч — на сегодня это около 50%.

Достичь скоростных рекордов не нарушая закон позволяют правила Болгарии и Польши. Только в этих странах на некоторых участках автомагистралей можно набрать 140 км/ч. Для водителей из России будут непривычны ограничения скорости, меняющиеся в зависимости от времени суток. Так в Польше в ночное время (с 22.00 до 6.00) максимальная скорость движения по автомагистрали — скромные 110 км/ч.  

Не более 130 км/ч можно ехать по скоростным участкам дорог Австрии, Венгрии, Греции, Дании, Литвы, Италии, Франции и Голландии. ПДД остальных стран Европы определяют максимум в 120 км/ч.

Исключение — Албания, Норвегия, Эстония и Кипр, там выше 110 км/ч ехать нельзя. Российским автомобилистам может показаться странным лимит скорости в Великобритании — 112 км/ч.

Там скорость измеряют в милях, и данное значение соответствует круглой цифре — 70 миль/час.

По Европе с детьми: как не оказаться вне закона

В странах ЕС правила перевозки детей в автомобиле отличаются. Из общего — практически везде необходимо специальное удерживающее устройство — автокресло или другое приспособление, обеспечивающее безопасность ребенка в поездке. Далее рассмотрим особенности ПДД некоторых стран Евросоюза, регламентирующих перевозку детей.

Испания

Если рост ребенка меньше 135 см, размещать на переднем сидении его нельзя. Исключение — когда заднее сидение занято другими детьми. Использование автокресел при поездках с детьми в Испании обязательно.

Германия

В Германии пользоваться автокреслами необходимо, если рост ребенка менее 150 см. Если ребенок выше ростом или  достиг возраста 12 лет, он должны быть просто пристегнут штатным ремнем.

Франция

Во Франции детское удерживающее устройство (автокресло) понадобится, если ребенок младше 10 лет или ниже 159 см. Место расположения детей в авто — заднее сидение, но это лишь рекомендация. Дети весом до 13 кг должны ехать лицом только против хода движения.

Европейцы очень щепетильны в вопросах безопасности детей, поэтому все правила перевозки выполняются беспрекословно.

Самые интересные отличия ПДД Европы на взгляд Водителей из России

Если сравнивать ПДД России и Евросоюза — совпадений будет около 90%. Несмотря на это, европейские правила имеют удивительные пункты для отечественных автолюбителей. Вот некоторые из них:

• В Австрии запрещены видеорегистраторы. За наличие и работу в салоне авто такого устройства водителю грозит штраф 10 000 евро! Следует ограничивать также съемку дорожной обстановки на камеру телефона и других устройств. Исключение — фиксация ДТП после его совершения.
• В Испании, обгоняя велосипедиста, необходимо позаботится о боковой дистанции не менее 1.5 метра.
• В Словакии запрещены неприличные жесты во время управления автомобилем. Данное нарушение наказывается штрафом в 30 евро.
• В Польше пользоваться противотуманками можно только в условиях тумана или в случаях, когда видимость менее 50 метров. Следует обращать на это внимание, так как в зимнее время там нужно ездить с включенным светом фар, а ПДД России допускают использование ПТФ вместо ближнего света днем.
• В Италии компания, которая предоставляет авто в аренду, вправе списать штраф за превышение скорости с автоматических приборов (камер) с кредитной карты водителя без уведомления.
• В Германии рядом с детскими учреждениями нужно ехать «со скоростью шага». Как определить эту скорость в правилах не поясняется.
• На немецких автобанах остановиться можно только в специальных местах, обозначенных желтыми колоннами.
• При посещении Болгарии на машине придется заплатить дорожный налог. Интересно то, что сумму сбора регламентируют правила, с которыми невозможно ознакомиться, и она устанавливается на месте по непонятной схеме.
• В Турции разрешенное содержание алкоголя в крови — 0.5 промилле. Это большая доза, которая равняется примерно 800 мл. пива.

Приезжая в чужую страну на авто или перемещаясь на арендной машине следует учитывать не только правила дорожного движения, но и особенности темперамента водителей. Так в Испании горячие автомобилисты легко игнорируют красный сигнал светофора или знаки приоритета, и если местные водители привыкли к такому явлению, для иностранца это может стать неожиданностью.

Знайте и соблюдайте ПДД страны, на территории которой находитесь. Это сбережет нервы и кошелек, а также значительно повысит безопасность пребывания.

Взять за правило: что нужно знать российскому водителю за границей

Правила дорожного движения в России и Европе почти не различаются. Красный сигнал светофора — стой, зеленый — иди или езжай, пешехода нужно пропустить, а ремень безопасности — пристегнуть.

В большинстве европейских стран знаки имеют привычный вид, на дорогах нанесена разметка, установлен скоростной режим, а за нарушения положен штраф. Существуют и различия.

Многие понятны интуитивно, но есть и такие, на которые стоит обратить внимание.

Поворот не туда

Самое ощутимое отличие, с которым можно столкнуться, — левостороннее движение. Оно действует, к примеру, в Японии, Австралии, Индии и Таиланде. В Европе в основном ездят справа, по левой стороне принято передвигаться в Великобритании, Ирландии, на Мальте и Кипре.

Правило простое — держаться справа при правостороннем движении и слева — при левостороннем. Важно помнить об этом при поворотах, так как здесь водители ошибаются чаще всего.

Дорожные знаки в других странах похожи на российские, но могут использоваться другие цвета, шрифты и размеры.

Например, предупреждения в Ирландии делают в форме ромба с желтым фоном вместо привычного треугольника с красной рамкой.

Такие знаки распространены также в Северной и Южной Америке, Океании и некоторых азиатских странах. У знака «Уступи дорогу» в Швеции, Сербии, Хорватии, Финляндии и Польше тоже желтый фон.

Различаться могут и разметки. Кроме формы и количества стрелок, а также штриховки, можно встретить непривычные россиянину цвета. В Германии, Австрии и Эстонии временная разметка бывает красной и желтой, а постоянная — белой, голубой и зеленой. В США желтыми и оранжевыми полосами принято разделять встречные потоки и обозначать опасные участки дороги.

Пиктограммы на знаках тоже могут различаться. Чаще всего это относится к изображениям пешеходов, туннелей и автомобилей. Они понятны и узнаваемы, но чтобы избежать заминок на дороге, лучше заранее с ними ознакомиться.

Наконец, существуют знаки, характерные для той или иной страны. Они нигде больше не встречаются. В Австралии предупреждают о кенгуру, в Индии — о сезонных разливах рек. Их легко разгадать по картинке, а вот точка в треугольнике, девочка с леденцом или загадочные «выпадки» пешеходов могут поставить в тупик.

Знак треугольник с черной точкой можно увидеть в Польше, Чехии и Словении. Он обозначает аварийно опасный участок дороги и примерно соответствует российскому «прочие опасности». Символ обычно сопровождается информационными табличками, но иногда встречается в одиночку.

Изображение девочки с леденцом (такой знак есть в Польше) устанавливается там, где дорогу часто переходят дети, — возле школ, детских центров и парков. При этом символ «дети» у поляков тоже есть.

Знаки могут использоваться как вместе, так и по отдельности. «Выпадки» призывают внимательнее относиться к пешеходам на обочине. Такие вещи лучше заранее посмотреть в справочнике или уточнить у местных жителей при аренде автомобиля.

Это поможет избежать ненужных остановок и сэкономить на интернете.

Помедленнее, пожалуйста

Присматриваться к знакам в Европе удобнее, так как скорость в городах ограничена 50 км/ч. В Албании еще ниже — 40. Штрафы могут назначить за превышение даже на один километр в час, они приходят мгновенно и могут пробить ощутимую дыру в курортном бюджете. В среднем превышение до 20 км/ч обойдется в €20–30. 50 и более — уже несколько тысяч.

Самый лояльный режим — в странах СНГ, например, в Белоруссии, где нет знака «максимально разрешенная скорость», а скоростной режим, как и штрафы, соответствуют российским.

На большой скорости в европейских странах разрешено ездить только машинам со спецсигналами — пожарным, «скорым» и полиции. Их принято пропускать даже в пробках и заторах. Водители образуют коридор, прижимаясь к обочине. Пристраиваться позади считается дурным тоном.

Дорого и сердито

В Европе принято быть вежливым водителем. Быть невежливым как минимум дорого. В немецких ПДД, к примеру, прописано недопустимое поведение на дороге. Штрафы положены за демонстрацию среднего пальца, оскорбления и высунутый язык.

Минимальное наказание за несдержанность — €200. За неприличные жесты штраф может возрасти до 3–4 тыс. Особый интерес представляет немецкий «идиотен-тест». На него направляют водителей, нарушивших правила более двух раз.

Автомобилисты боятся этого испытания, так как его почти невозможно пройти без подготовки. Нужно посетить около 40 занятий с психологом, который с немецкой дотошностью расскажет, как правильно водить автомобиль и вести себя за рулем.

Один урок обойдется в €100. Это помимо штрафа за нарушение.

Экспертный центр «Движение без опасности»

В США в каждом штате могут быть свои правила дорожного движения, иногда довольно странные. В Неваде запрещено выезжать на скоростную автостраду на верблюде, за нарушение грозит тюрьма.

В Пенсильвании у водителя обязательно должен быть чехол на автомобиль, чтобы при встрече с повозкой накрыть машину и не пугать лошадь. Также нельзя сигналить возле закусочных после девяти вечера. В Массачусетсе запрещено плевать из окна всем, кроме водителей грузовиков.

В Калифорнии накажут за отдых на асфальте. Там же женщина не может сесть за руль в домашнем халате. В Айдахо людям старше 88 лет запрещено водить мотоцикл.

В Японии с особой осторожностью ездят после дождя. Обрызгал пешехода — получишь штраф примерно в €40.

Особенности национальной парковки

Еще один важный момент, о котором надо позаботиться заранее, — парковка, особенно в центре крупных европейских городов. Зачастую в исторической части нельзя не только парковаться, но и вообще ездить. Автоматические системы пропускают только машины местных жителей и такси. Парковка строго регламентирована и недешева.

За неуплату можно получить еще больший штраф, а то и вовсе остаться без автомобиля. В Вене, Барселоне или Праге машину эвакуируют за считаные минуты. Найти бесплатную или недорогую парковку можно у крупных торговых центров, в районе портов или религиозных учреждений.

Обычно их знают работники офисов или таксисты, так что стоит захватить с собой карту города.

Аварийная остановка тоже может обойтись в круглую сумму, если не включить аварийные огни и не выставить предупреждающий знак. Водитель и пассажиры при выходе из автомобиля должны надеть световозвращающие жилеты. Особенно строго за этим следят в Латвии, Литве и скандинавских странах.

В России

Иностранцу в России водить автомобиль довольно просто. Прокат и каршеринг позволяют легко арендовать машину на любой срок. Городской трафик в крупных городах соответствует европейскому, как и качество дорог.

Как отметил заместитель начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Сергей Хранцкевич, с правилами дорожного движения и штрафами за их нарушение можно ознакомиться на официальном сайте Госавтоинспекции (гибдд.рф).

Ситуация с безопасностью на дорогах в России улучшается. Сейчас по этому показателю страна занимает 72-е место из 175. Путешествовать по российским дорогам спокойнее, чем по китайским, таиландским или индийским.

По статистике аварийности, добавил Хранцкевич, в России за семь месяцев 2019 года произошло 85,2 тыс. ДТП, из которых более 3 тыс. — с участием водителей-иностранцев.

Полковник подчеркнул, что в дни международных фестивалей и соревнований иностранным водителям стараются максимально помочь — выпускают памятки и плакаты в аэропортах и на вокзалах, буклеты и баннеры в туристических офисах и на интернет-порталах. Например, во время подготовки к чемпионату мира по футболу такую работу совместно с Госавтоинспекцией МВД России организовывал экспертный центр «Движение без опасности».

«Всем участникам дорожного движения следует соблюдать правила, которые должны быть доступны и понятны.

Проводя исследования федеральных и международных масштабов и осознавая специфичность стандартов в области регулирования дорожного движения в разных странах, а также разницу в менталитете, который накладывает серьезный отпечаток на коммуникации между водителями, мы стараемся сегодня сделать всё возможное, чтобы обеспечить иностранным водителям комфортное и правильное передвижение по российским дорогам», — отметила президент экспертного центра «Движение без опасности», член правительственной комиссии по безопасности дорожного движения Наталья Агре.

Перед путешествием на личном или арендованном автомобиле стоит не только запастись атласом и изучить особенности ПДД конкретной страны, но и проверить наличие в багажнике аптечки, огнетушителя, световозвращающих жилетов и знака аварийной остановки. Кроме того, необходимо уточнить, как оплачиваются парковки и можно ли использовать видеорегистратор. Всё это поможет сохранить не только время и деньги, но и здоровье и жизнь.

Материал подготовлен в рамках Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах».

Чем отличаются:: Правила дорожного движения в России и Европе

12 марта 2012, 13:23

В последнее время становится все больше желающих проехать Европу на машине. Но чтобы вместе с новыми впечатлениями от путешествия по заграничным странам вам не привезти с собой целый чемодан штрафов, неплохо бы понять, чем российские правила дорожного движения отличаются от европейских.

Для европейцев безопасность превыше всего. Так в машине пристегнуты должны быть все, даже пассажиры на задних сидениях. Как и у нас платить будет тот, кто не пристегнулся. Запрещается и разговаривать по мобильному телефону. Впрочем, в России тоже есть это ограничение, но его повально не соблюдают. В Европе же за разговоры без гарнитуры светит значительный штраф.

Обгон=опережение

Так, вы сели в машину, пристегнулись, спрятали телефон подальше и выехали на трассу. Но в Европе и обгонять нужно строго по правилам — там нет разницы между опережением и обгоном. Если на дороге есть знак «Обгон запрещен», то он запрещен во всех случаях. Кстати, на трассах за пределами населенных пунктов запрещено опережение справа.

Фары

Европейцы не могут просто так включить противотуманные фары. Если на улице нет тумана, то вам может грозить штраф. Впрочем, с дальним светом нельзя ехать всю дорогу. Его включают только на короткое время, когда проезжают опасный участок трассы.

Клаксон

Да и посигналить просто так не получится. Нажимать кнопку клаксона можно, но чтобы предупредить аварийную ситуацию. Кстати, под эту ситуацию не подходит случай, когда водитель «зазевался» на перекрестке. Здесь вы опять же рискуете получить штраф.

Автобан (скоростная автомагистраль/автострада)

Когда машина выезжает на автобан, то по полосе разгона надо набрать скорость не меньше 80 км/ч, только после этого перестраиваться в другие ряды.

В Европе на дорогах с несколькими полосами движения необходимо двигаться в крайнем правом ряду. Перестраиваться можно только для опережения-обгона. Кстати, остановиться на автобане можно только в специально отведенном для этого месте. Но если машина сломалась, то можно съехать на обочину, но в любом случае дорожные полицейские могут провести расследование.

А вот выходить из машины на трассе в Европе разрешено только в светоотражающем жилете. Цвет его жестко не регламентирован: например, во Франции жилеты, как правило, оранжевые, в Австрии и Германии — желто-зеленые. Главное, чтобы цвет бросался в глаза, а жилет был со светоотражающими элементами.

Плата за проезд по дорогам

В Австрии и Франции, Швейцарии, на севере Испании, в Чехии, Италии, части Белорусии дороги платные. Так в Швейцарии водитель покупает виньетку (радиометку) сроком на год. Ее стоимость около 30 евро. Во Франции действует система gare peage (платный вокзал). Сначала вы получаете талон, потом его сдаете. В зависимости от километража вам насчитывают евро.

Как рассказывают путешественники, самые плохие дороги Европы в Польше (напоминают трассу Киров-Слободской). Интересные дороги в Австрии и Швейцарии. Страны гористые, но там нет серпантинов, а автобаны абсолютно прямые — дороги прорублены прямо в горах.

Самой лучшей дорогой называют трассу Москва-Брест (от границы Белорусии). Она широкая (как в Германии), там нет пересечений, везде мостовые развязки, сделаны специальные парковки. Они адекватные по германским меркам. Но на них движения меньше.

В Германии дороги забиты.

Впрочем, в Германии самая большая сеть автобанов. Причем на скоростных шоссе нет ограничения по скорости. Рекомендуемый предел – 130 км/ч, но его соблюдают разве что во время дождя. Нередко в левом ряду пролетают дорогие машины на 150 и более км/ч.

В городе

В большинстве европейских городов скорость движения не должна превышать 50 км/ч. А ближе к центру скорость падает и вовсе до 30 км/час, например, в немецких городах большую скорость не позволяет развить булыжная мостовая узких улочек.

Обратите внимание, что и значение европейских дорожных знаков несколько отличается от наших. Например, в Германии знак «Ограничение скорости 120 км/ч» означает, что нельзя ехать быстрее, но и нельзя ехать медленнее. Именно 120 км/ч.

Пешеходные переходы

Европейские ПДД более строги в отношении пешеходных переходов. Например, в Австрии, Германии и Франции необходимо остановиться перед «зеброй» еще до того, как пешеход на нее ступил: достаточно того, что он просто к ней подошел.

Круговое движение

Сначала пропускают автомобили, которые находятся в круге. Хотя об исключения предупредят дорожные знаки.

Светофор

У европейских светофоров есть дополнительная секция. Если основной сигнал светофора зеленый, а правая дополнительная секция не горит, это значит, что поворот направо разрешен. Если же основной сигнал светофора красный, но при этом дополнительная правая секция включена, поворачивать направо разрешено, однако прежде необходимо остановиться и пропустить пешеходов и авто с других направлений.

Интересно, что там светофор используют как наказание. Например, если в Германии вы превысили скорость, светофор сразу же вам покажет красный сигнал. Причем, приходится долго ждать, чтобы вновь загорелся зеленый. 

Есть и другие светофоры, которых наши соотечественники называют «стукачами». Эти приборы регистрируют нарушителей и сообщают в полицию о факте превышения скорости. Водителю трудно отвертеться, так как прибор автоматически фотографирует номер машины и лицо водителя, а также пишет величину скорости, которую вычисляет радар.

Антирадар

Эти устройство использовать запрещено. Хотя есть и те, кто их устанавливает на свои авто. Европейцы для этого пошли на хитрый маневр: при въезде на дорогу машину засекают, также ее отмечают, когда она выезжает с этого участка. Берут расстояние и делят на время, которое были в пути. Так что и антирадары становятся бесполезными.

Парковка

«Считается, что в России две беды – дураки и дороги. В Европе по крайней мере одной бедой меньше – дороги там хороши. Насчет дураков не знаю, но если вы собираетесь в автопутешествие по Старому Свету, вам придется столкнуться с тремя “бедами”: бензоколонками, платными дорогами и парковками», — пишет один из любителей автопутешествий по Европе.

При въезде на парковку можно вставить в автомат банковскую карту: Visa Classic или MasterCard (Visa Electron не принимается) – откроется шлагбаум. При выезде придется еще раз скормить пластик автомату. В этом момент считается сумма за парковку. Какая – останется загадкой. Но можно просто взять парковочный талон, который оплатите при выезде.

Желательно иметь при себе мелочь. В небольших городах встречаются паркоматы, переделанные еще из тех, что работали на дойчмарках. В результате они принимают только 50-центовые монеты.

В Англии если вдоль края проезжей части нанесена двойная сплошная линия дорожной разметки — значит, парковка в данном месте запрещена круглосуточно. Такое же значение имеет одинарная желтая линия разметки, но в этом месте парковка может быть разрешена в соответствии со специальными уведомлениями.

За нарушение правил парковки автомобиль могут забрать на эвакуаторе, поставить блокиратор на колеса или даже проколоть колесо (такими полномочиями наделены работники инспекции дорожного движения Англии). Само собой, водителю или владельцу автомобиля придется заплатить внушительный штраф.

Не забывайте, что главное — безопасность. Удачной дороги!